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自住新能源车大国的我们,其实核心电池技术明显领先十万八千里?|亚博全站登录官方app下载

本文摘要:自住新能源车大国的我们,其实核心电池技术明显领先十万八千里?最近几天,国内新能源汽车企业和电动汽车电池企业都很糟糕。正在讨论的新能源汽车生产企业和产品管理制度管理规则(修订版)将新能源汽车推荐目录与汽车动力电池规范条件相结合。简而言之,即使转入新能源车推荐目录,该车用电池也必须同时转入规范条件产品目录,获得国家适当补助金。这个电池的规范条件从去年开始实施,但是因为当时不是强制性的,所以很多企业都不太在意。

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自住新能源车大国的我们,其实核心电池技术明显领先十万八千里?最近几天,国内新能源汽车企业和电动汽车电池企业都很糟糕。正在讨论的新能源汽车生产企业和产品管理制度管理规则(修订版)将新能源汽车推荐目录与汽车动力电池规范条件相结合。简而言之,即使转入新能源车推荐目录,该车用电池也必须同时转入规范条件产品目录,获得国家适当补助金。这个电池的规范条件从去年开始实施,但是因为当时不是强制性的,所以很多企业都不太在意。

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新规则没有给企业扭转局势的机会,7月1日以后申请人新能源汽车推广目录的汽车用于的电池必须在目录中。这次出现了各种支援的声音。例如,国家一切政策避免外资实际上是维护的领导者,国内电池企业的技术和生产能力不会严重影响新能源汽车的生产能力,这是怎样的事实呢?这要从两种技术渠道谈起。

国际上电动汽车电池多为三元锂电池,但国内电池企业早期多为磷酸铁锂电池,如比亚迪,特斯拉红松下的三元锂电池后,自律品牌也开始向外资品牌订购。与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的缺点是体积大、成本高、能量密度高、持续距离短,但其材质稳定性低于三元锂电池,燃烧风险更低。在新能源欺诈被烘烤之前,这个技术路线的争论不在水面下,欺诈被揭露后,政府水平以3元锂电池的安全性不明为理由,擅自规定公共汽车不能使用磷酸铁锂电池。

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几个月后,实施了这个奇怪的要求。现在转入目录的25家是国内电池企业,生产磷酸铁锂电池的情况也很多。根据这个逻辑,对于外资品牌3元锂电池的自律品牌来说,为了获得补助金,必须立即更换供应商。

同时,产品调整也面临着巨大的挑战。


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